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先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統
2017-08-15 08:04:36 來源:都市汽車網 作者:dsqcw 【 】 瀏覽:624308次 評論:0

因為全球關注的《巴黎協定》正式生效,而在此之前,各國又對汽車的環保性能(內燃機汽車排放標準)也提出了越來越嚴格的執行時間表,所以汽車電氣化已是不可避免的發展過程。比如福特汽車明確表示到2025年,旗下有70%的車型將實現電氣化,而且是在中國實現;另外,PSA集團在此前也透露,到2023年的時候,旗下多達34款核心主力車型有80%將實現電氣化。

所謂電氣化,就是在傳統內燃機的架構基礎上,植入混合動力系統,形成做功效率更高的動力組合解決方案。即為車輛加入一套高功率智能啟停裝置、電機電池系統,用純電行駛或電機助力的方式來降低內燃機的碳排放,以此實現城市空氣質量提升,以及國家碳排放總量的有效控制。

全新A8有了48V電氣系統加持

先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統

全新A8于7月11日在巴塞羅那全球首發,這是奧迪用來鞏固傳統豪華車份額的最新“高科技”產品。諸如高度自主的自動駕駛系統、激光大燈、座艙全觸屏理念以及整車48V輕度混合動力系統,都是全新A8的重要看點。這些高科技裝備都具有很高的前瞻性,但其中要數48V輕度混合動力系統對于汽車的架構改變更具重要意義。而奧迪在2016年曾對外界宣布,到2030年將向驅動系統電氣化轉型,而全新A8無疑成為了先行者。

先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統

全新A8采用了MHEV技術的新一代發動機,MHEV即輕度混合動力電動車,英文全稱為Mild hybrid electric vehicle。奧迪的MHEV技術是基于48V電氣系統開發的,首次使用是在SQ7上,當時是作為輔助動力源存在。而現在全新A8上,48V成為了全系標配。這套系統也有了更大的作為——它還將驅動空氣懸掛,使之成為聰明的主動式懸掛,為A8提供更高的舒適性以及運動性能。

先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統

對于48V電氣系統而言,它與12V系統實際上是保持平行的關系,即48V系統處理空調、制動能回收、主動懸掛以及混合動力系統;而傳統的12V系統處理照明、音響、娛樂和點火等裝置。全新A8在歐洲市場配備了五款發動機供選擇,分別為3.0TFSI汽油機(V6,250kW)、3.0TDI柴油機(V6,210kW)、4.0TFSI汽油機(V8,338kW)、4.0TDI柴油機(V8,320kW)以及6.0 W12汽油機(430kW)。所有發動機都配備由皮帶驅動的交流發電機(BAS),它是整個48V電氣系統的中樞,在全新A8的行李廂地板下,不僅有12V系統電池,還為48V配備了專用鋰電池。

先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統這就是整個48V電氣系統的中樞:BAS皮帶驅動交流發電機

全新A8上的48V交流發電機的神奇之處在于,它以22km/h時速作為判斷,如果是持續加速,車速達到55-160km/h的時候,收油門,發動機就可以關閉,車輛進入滑行模式,這一階段的臨界時間可以長達40秒。而如果是制動狀態,交流發電機又可以回收制動能,功率高達12kW。奧迪給出的數據顯示,每100公里可以節省0.7L燃油。

e-tron混合動力也離不開48V系統

先行者 全新奧迪A8之48V混合動力系統

和上一代一樣,A8也會有A8L加長版,而混合動力版本就是A8L e-tron。這是繼A3 Sportback e-tron和Q7 e-tron之后,又一臺混合動力奧迪。e-tron的概念與前面提到的MHEV不大一樣,它更多是構建在MHEV之上。動力系統部分為3.0TFSI汽油機與8速Tiptronic自動變速箱的組合,中間夾著電機和分離離合器,主要用于切斷汽油機動力。

A8 e-tron的行李廂下多了一塊功率為14.1kWh的鋰電池,它由104個單元組成,并沒有過多占用行李空間。在純電驅動模式下可以行駛50km,混合動力系統負責對電動機和汽油機進行優化管理,啟動時,A8L e-tron以純電模式運行,而內燃機則根據情況加入或切斷動力。此外,導航系統帶有路況分析模式,也能夠決定是以電動還是汽油機運行。

在充電方式上,奧迪可以提供無線充電模塊安裝在車主的車庫中。充電功率為3.6kW,充電線圈模塊可以升起來減小與汽車的距離,充電效率最高可達90%。(都市汽車網)

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Tags: 全新奧迪A8 責任編輯:admin
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