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汽車消費者維權之路依然艱難
2014-03-11 20:58:48 來源:都市汽車網 作者:dsqcw 【 】 瀏覽:626401次 評論:0
汽車消費者維權之路依然艱難
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱“三包”)政策自2013年10月1日起開始實施,幾個月下來,“春和景明,波瀾不驚”,并沒有出現大批退換整車的情況。原因之一是廠家加強了質量控制。據報道,2013年我國汽車召回133批次,召回531.1萬輛車,同比增長65.8%,創歷史新高。這說明汽車廠家通過召回解決了大量質量隱患,避免大批量維修、退換的被動局面。其次是有關部門加強了質量監管,2013年受質檢總局缺陷調查影響,召回的汽車數量為196.1萬輛,占全年召回數量的37%,也是歷年來最多的。

  但是這并不代表汽車消費者權益保護問題已經解決了。在汽車“三包”政策出臺之時,輿論有很多疑問,這些疑問大都沒有解決。中國汽車工業協會曾經表示,我國尚不完全具備實施汽車“三包”的環境條件,這一態度招來各方的不滿,但是中汽協指出,實施“三包”面臨著舉證難、鑒定難、索賠難等諸多復雜困難,卻是真正的現實問題。有的經營者依然采取“主要是修”的辦法,至于退換車,他們倒希望消費者訴諸公堂,因為根據目前的法律規定,采取誰主張,誰舉證,誰先行墊付的原則。若勝訴,墊付者可向敗訴方追償;若敗訴,由敗訴者自行承擔。汽車維權最難以處理的問題就是產生質量爭議后,如何進行鑒定以利于做出正確裁決。汽車產品結構復雜,鑒定實驗的成本可能需要幾萬甚至幾十萬元,光這一點就把消費者嚇傻了,這筆錢消費者可能無力承擔,就算有能力承擔,也會加重消費者的不滿情緒。

  新的汽車“三包”有一個折中辦法,就是引入了專業人士技術咨詢這個手段來解決質量糾紛。“三包”辦法第三十六條規定:“處理家用汽車產品"三包"責任爭議,需要對相關產品進行檢驗和鑒定的,按照產品質量仲裁檢驗和產品質量鑒定有關規定執行。”但有人指出,很多地方并不具備相應的檢測設備,也很難找到真正能判定汽車技術問題的專家。就算有這樣的專家,也大都和企業存在這樣那樣的關系,很難保證獨立性,就像現在的醫療事故鑒定委員會,主要還是各醫院的醫生組成。

  而新消法第二十三條明確規定:“經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務,消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵,發生爭議的,由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。”這就明確要求由經營者負責排除自己的責任,不能排除的要退換汽車。

  對經營者的處罰問題,“三包”辦法規定“處1萬元以上3萬元以下罰款”,召回條例的規定是“處5萬元以上20萬元以下罰款”,大家都覺得太輕了。新消法第五十六條規定,經營者違法,“可以根據情節單處或者并處警告、沒收違法所得、處以違法所得1倍以上10倍以下的罰款,沒有違法所得的,處以50萬元以下的罰款;情節嚴重的,責令停業整頓、吊銷營業執照”。此外,新消法還規定了懲罰性賠償和精神賠償。

  我們希望有關部門能盡快根據新消法來修改汽車“三包”辦法,我們也希望執法部門能夠利用新消法這個武器來幫助汽車消費者維權。

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Tags:汽車 消費者 維權 依然 艱難 責任編輯:admin
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