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京城二手車市待尋新增長引擎 以舊換新補貼政策取消
2015-01-13 19:57:37 來源:都市汽車網 作者:dsqcw 【 】 瀏覽:622157次 評論:0
以舊換新補貼政策取消 京城二手車市待尋新增長引擎

  在新車交易因搖號指標的減少導致低迷后,京城二手車也由于政策補貼退出進入了交易冷凍期。“老舊車淘汰更新補貼、以舊換新補貼的退出,沒想到影響這么大。“亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示,目前二手車置換已成為促進北京車市增長的主要引擎,但今年京城二手車市場發展在政策調整中艱難前行,政策不變,二手車市場很難再現較快的發展,這勢必令京城二手車市暫時失去增長的動力。

  政策刺激效果明顯

  據了解,老舊機動車淘汰更新補貼政策是依據《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》(以下簡稱《方案》)制定的,該《方案》主要對國I、國II標準的老舊機動車進行政府淘汰補助以及企業新車購置獎勵,很大程度上提高了車主淘汰老舊機動車的積極性。在增加老舊機動車淘汰速度的同時,北京市財政局、環保局去年8月聯合下發的《關于臨時調整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》,階段性地增加舊車報廢補貼額度,平均增加幅度為3000元,最高增加額度可達5000元,也加速了老舊機動車的淘汰。

  與此同時,由于北京周邊已經有超過220個城市拒絕遷入本市之外的老舊車,通過補貼與獎勵政策彌補車主的經濟損失,提高二手車車主淘汰老舊機動車的積極性,加快不合格機動車的淘汰,從而緩解了北京二手車外遷受阻的尷尬局面。不僅增加了新車銷量,促進更多的車型進入市場,而且加快了汽車市場的血液流通。

  統計數據顯示,去年1-11月京城二手車累計成交過戶631300輛次,同比前一年619000輛次累計增長1.99%。而自啟動老舊機動車淘汰更新政策以來,累計已淘汰45.8萬輛。其中,通過政府補助形式淘汰的有30多萬輛。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示,淘汰老舊機動車推動了新車銷售增長,實現了環境改善、企業發展、個人得實惠的多方共贏。

  二手車交易陷入低迷

  盡管二手車交易在政策補貼刺激下呈現出火爆的交易場面,但北京商報記者近日走訪車市發現,去年底前還很火爆的二手車市場,今年初的交易尤為冷清。“去年底,大多數車主都是害怕補貼政策取消而趕在元旦前來辦理相關手續,元旦過后基本上交易驟然下滑,交易量自然會出現大幅的波動。“一位花鄉二手車市場經紀公司負責人坦言,缺乏政策刺激的二手車市場在短期內很難恢復元氣,在春節前交易量都不會有所改觀。

  二手車商的擔憂并非沒有依據,2011年,北京開始實施限牌政策,北京新車銷售開始更多地依靠舊車置換來實現,由此刺激了二手車交易的大幅增長。數據顯示,2012年北京二手車累計銷售69.88萬輛,同比增長74.2%,并且首次超過新車。在2013年、2014年,雖然北京車市遭遇了二手車外遷渠道持續收窄,老舊車異地流轉愈加困難,但在《方案》補貼的刺激下實現了交易逆轉,更是拉動了北京車市的整體增長。

  然而,2014年開始,隨著《方案》的到期、補貼政策缺失下,京城二手車供需活躍度持續下降。亞運村汽車交易市場的一位二手車商告訴北京商報記者,去年底前,幾乎每周都會有二手車進行交易,但今年初至今沒有收一輛車。不僅收車難,賣車也難,鮮有前來買賣的車主。

  顏景輝給北京商報記者算了一筆賬,根據《方案》,小型載客汽車最低補貼金額4500元,而更新后企業方面也會給予相應的補貼,但現在缺少了政府補貼這一塊,價格也會逐步降低,對于二手車的車主刺激必然減少,交易量也會有不小影響。

  “現在二手車越來越不好干了,利潤越來越少,賣一輛車也就兩三千元的利潤,再加上外遷受阻,補貼又沒了,基本上是無利可圖。“一位二手車商無奈地表示,如果短期內二手車交易量沒有改觀,他將在1月底就提前放假,等待市場趨勢明朗后,再重新開業交易。

  以廢換新漸成補貼主角

  值得關注的是,今年北京市計劃將再淘汰20萬輛老舊機動車。而刺激這一目標數據實現的新一輪補貼政策,則是從去年的外遷補貼過渡到以報廢為主。

  據悉,北京將于今年實施新一輪的老舊機動車淘汰更新方案,新方案規定對使用六年及以上、提前一年及以上報廢的車輛,小客車最高補助8500元,重型柴油車最高補助21500元。與去年相比,新方案在保持現有補助辦理模式的基礎上,車均補助可達8000元,報廢車輛補助車均提高了2000元,并加大了重型柴油車報廢鼓勵力度,與汽車以舊換新補貼政策同時享受。

  一位北京市環保局相關負責人透露,若報廢老舊機動車的車主更換新車,汽車生產企業按照平均標準不低于政府補助的原則,再給予車主購置新車獎勵。但是對轉出車輛不再予以補助。今年1月1日起報廢本市老舊機動車的車主,如果符合相關補助條件,待新方案補助標準發布后,即可辦理領取補助。

  據悉,由于2014年實施的補貼結束,而2015年相關政策并未明確,因此不少新車經銷商也開始暫停了置換補貼,而更多的二手車則開始持觀望的態度,謹慎收車。

  “可以說,以廢換新的補貼政策將替代去年的補貼政策,雖然對于二手車交易的影響不大,但對于置換新車的銷量仍然會有一定的拉動。“顏景輝表示,在二手車限遷政策難以破除的情況下,北京市將財政補貼向報廢車輛傾斜,雖然對于二手車交易短期內將構成沖擊,但隨著市場的二手車存量增加,從某總程度上就會有價格的下滑,也將利好很多二手車的交易。他預測,北京全年二手車增長或將與2014年持平或微增長。 

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Tags:京城 二手車市 增長 引擎 補貼 政策 取消 責任編輯:admin
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