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欲淘汰老舊車20萬輛 北京減排將限行國I國II車
2015-01-20 17:52:36 來源:都市汽車網 作者:dsqcw 【 】 瀏覽:630291次 評論:0

  “現在該方案還未最后公布,正在等待有關部門的最后簽批,但已經通過市長辦公會的討論。”李昆生透露,與《2013-2014年方案》相比,新方案調整的亮點主要是“轉出車輛不予政府補助;報廢車輛補助車均提高2000元”。

  “今年北京老舊車淘汰目標仍在20萬輛以上,重點是國I車和國II車。”1月17日,在“2015中國汽車市場發展趨勢論壇”上,北京市環保局機動車處處長李昆生透露,從2016年開始,北京將限行國I以下排量的汽油車,主要措施是不允許其進入六環。

  “這是為了配合完成老舊車淘汰任務而設計的政策。除了國I,有關部門也在研究對50多萬輛國II汽油小客車,在2016年以后逐步采取限行措施以減少污染。”李昆生說。

  據了解,目前北京已經完成了《關于進一步加強機動車減排促進本市老舊機動車淘汰更新方案(2015-2016年)》,其思路就是通過經濟鼓勵和區域禁行相結合的方式,促進老舊機動車淘汰更新,優化機動車存量結構。

  重型柴油車最高補助

  近4萬元

  事實上,加快、加大老舊車淘汰現在已經成為北京市節能減排的主要手段。截至2014年底,北京市機動車保有量已經達到559萬輛,年排放各項污染物70萬噸左右。在PM2.5的貢獻中,機動車占北京當地排放源的31.1%。

  為了控制機動車總量快速增長,北京近幾年已經通過限購、積極推廣新能源汽車等方式力求減排,但效果并不明顯。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受《21世紀經濟報道》記者采訪時曾表示,“如果單從降低PM2.5的排放效果看,現在推廣1萬輛純電動汽車的經濟成本還不如淘汰100輛黃標車”。

  北京當前的實際案例正在印證董揚的觀點。據北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明透露,2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛,累計推廣數額為1.3萬輛。這一數字雖然已經超過了2008年至2013年的推廣總量,但與近560萬輛的機動車保有量相比,新能源汽車目前對降低PM2.5的貢獻量還是微乎其微。它的推廣更多是著眼未來。

  而在北京市環保局的數據中,現在北京國III以下車輛的排放,氮氧化物占機動車排放的90%,揮發性有機物占機動車排放的77%。這兩項物質是造成北京空氣污染的第一污染源。李昆生認為,如果加大對老舊車的淘汰,將對北京市的減排工作起到明顯效果。

  2014年的成績已經讓北京市看到了淘汰老舊車的減排“威力”。據北京市環保局提供的數據顯示,2014年北京淘汰老舊車47.6萬輛,超額完成國家下達淘汰39.1萬輛的老舊車任務,在全國率先完成了黃標車的淘汰,這一成績使北京當年的機動車氮氧化物減排比例下降了5%。

  為了繼續將老舊車淘汰數量保持在20萬輛以上,新方案對報廢車輛的補助,在原有的6000元基礎上又提高了2000元,達到8000元,但同時也取消了轉出車輛的政府補助。

  “目前有300多個城市提高了二手車轉入環保標準,車輛轉出難,舊車殘值不斷下降,轉出車輛可能無法正常落戶。同時環保部也不鼓勵污染轉移。從這個角度考慮,今年的方案把轉出車輛的補助取消了,但把報廢車輛的補助進行了大幅調整,就是鼓勵消費者就地解決老舊車。”李昆生說。

  此外,新方案還將報廢重點放在了重型柴油車上,并加大了該車的報廢鼓勵力度,最高補助可達2.15萬元。“過去兩年,老舊車報廢補助的原則是,北京政策和國家政策二選一實施,哪個補助高就選哪個,但今年的標準是,兩個政策可以疊加使用,這意味著對重型柴油車來說,最高補助可以近4萬元。”李昆生說。

  以舊換新主導新車市場

  北京對老舊車報廢力度的增加,給今年的京城車市帶來一絲希望。“實際上,從去年開始,以舊換新、以廢換新已經在主導新車市場銷售。”北京亞運村汽車市場(簡稱亞市)副總經理顏景輝說。

  據亞市統計的數據顯示,從2013年開始,亞市新車更新上牌數所占比例就超過了60%。去年6月,在北京接到國務院下達淘汰39.1萬輛老舊機動車的任務后,這一數字就超過了70%,并在去年12月達到了79.1%的最高占比。

  “北京老舊車更新補貼政策的末班車效應、報廢車提高補助措施以及傳聞引發的‘小面風暴’都為以舊換新積累了置換資源,并成就了去年11月京城新車交易環比增長37.95%的新高業績,這一數字高于全國32.74個百分點。”顏景輝預判,今年新車置換銷售占比仍會在京城車市保持高位。

  這一難得的新車增長點目前已成為眾車企緊盯的“蛋糕”。“從豪華車到經濟型轎車,大家都在用價格優惠的方式來爭奪置換市場。”顏景輝說,從去年6月開始,豪華車、中高級車和SUV優惠增加車型范圍就呈擴大趨勢,平均近一半的車型在置換銷售上都有優惠措施。

  來自亞市的數據顯示,由于置換消費升級,目前北京車市1.6L以下排量的國產車,市場占比已經從2012年一季度的36.2%下降到30%,1.8L至2.5L排量車占新車銷量的58.47%,成為車市新主導。這也使得20萬元以下的國產車在目前北京車市占據消費主導。來自北京老舊車淘汰更新平臺數據顯示,現在消費者在該平臺選擇新車20萬元以下車型的占59.96%,其中10萬元以下車型占36.87%。

  “今年北京汽油車配置指標減少8.3%,置換銷售占比將提升至少5個百分點,這意味著新車交易將更加依賴二手車成交量的增長。”顏景輝預判,新一輪的老舊車淘汰更新方案,將有利于釋放近百萬輛沉淀老舊車,拉動京城今年的以廢換新、以舊換新銷售,而廠商在新車置換業務上的爭奪將更加白熱化。

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Tags:淘汰 20萬輛 北京 責任編輯:admin
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