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保時捷911-質變
2013-05-16 19:10:27 來源:都市汽車網 作者:dsqcw 【 】 瀏覽:625595次 評論:0

   這是一次具有實質意義的更新,因為新911采用了直噴供油 方式和雙離合變速器我們在這輛911周圍轉了幾圏.試圖尋找改款后外形上的改變.不過這多少有點裝腔作勢 之嫌.因為像911這種車子幾代下來都是一個樣 子.即使是汽車專家也無法辨別它們究競是小改 款.還是新一代車型。
技術更新
  從今年7月份開始.保時捷公司會陸續為 客戶提供新款車型.它們無一例外地都把改革 重點放在技術上而非外形設計上。首先是發動 機的更新.911 Carrera的3.6升6缸發動機和 式.這意味著它們的功率將更加強勁.性能將Carrera S的3 . 8升發動機都將采用直噴供油方
更加出色.同時油耗還會進一步降低.當然是 相對這種運動型跑車而言。在這種情況下.3.6 升發動機的最大輸出在增加了 20馬力后達到了 345馬力.3.8升發動機則增長了30馬力.從而 使總數達到了385馬力。功率的提升又使得它們 的起步加速性能有所提高.其中配備雙離合變 速器的Carrera S 0—100公里/小時加速用時 只有4. 3秒(Carrera S還有Launch Contro丨系 統.在車輪開始打滑之前.它就可以盡可能多地輸出扭矩1.不過它在油耗上的表現不如手動 擋Carrera (公司稱后者的百公里平均油耗為10.3 升)。另外.911的水平對置發動機經過了一些 深刻的改革.例如汽缸體.它由原來的四部分. 分離支座變成了現在的兩部分.整體支座.這使 得發動機的總重量降低了 6千克。
雙離合的速度
  改款911的另一大新意來自雙離合變 速器的使用(公司稱之為Pdk. Porsche Doppelkupplung).原先的Tiptronic S已II不在 配置之列。該變速器提供7個擋位和1個倒擋.它 們分布在兩個變速器內.通過兩個平行的離合器 與發動機連接.其中一個離合器用于偶數擋.另 一個離合器用于奇數擋.這樣一來.換擋的時候 扭矩從一個離合器傳到另一個離合器就不會打斷 發動機的工作了。這款變速器的換擋速度比自動 變速器快60%.而且可以通過方向盤上的按鈕進 行搡作。
除了直噴供油方式和雙離合變速器的使用外. 其他的改變都厲于細節范疇.比如變低20毫米的主 動懸架底盤(Carrera S的標準配S .其他車型的 選配件).座椅通風系統I選配件).帶6. 5英寸 屏幕的電腦行車系統(以前是5.8英寸1等(都市汽車網)

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